如何防止设备部件在海运过程中生锈？

任何从事设备出口的人，尤其是通过海运出口的人，几乎肯定会遇到一个共同的问题：

货物出厂时完好无损，但到达客户所在地后，打开包装箱却发现货物已经生锈。

通常情况下，问题不在于产品质量本身，而在于运输环境。海运涉及漫长的运输时间和复杂的运输条件，集装箱内湿度控制不当很容易导致金属部件在运输过程中生锈。本文将探讨这一问题，首先从最常见且最容易被忽视的风险点入手，并解释如何防止设备部件在海运过程中生锈。

为什么海上运输过程中设备部件的防锈至关重要？

设备零件大多由钢材、铸件和机加工零件制成，表面精度高，公差要求严格，因此极易受到腐蚀。

然而，海运是一种高湿度、耗时长的运输方式，并且存在许多不可控因素。

尤其对于出口到东南亚的货物而言，高温高湿是常态。单次海运航程可能需要三到四周，期间涉及港口装卸，并且昼夜温差较大。如果零部件事先没有做好防锈处理，一旦客户在开箱后发现问题，返工和沟通成本将会非常高昂。

通过与众多出口客户的合作，CVCI 发现，真正成熟的公司不会等到产品生锈才去解决问题；相反，他们会在货物离开工厂之前，将防锈措施作为包装和交付的组成部分进行设计。

海运中最容易被忽视的风险：集装箱雨

在讨论海运防锈时，有一个关键术语是无法回避的——集装箱雨。

集装箱雨并非真正的雨，而是海运过程中集装箱内水蒸气凝结形成的。由于昼夜温差和水分进入集装箱，水蒸气在集装箱顶部和侧壁凝结，然后像雨一样滴落在货物上。

这种冷凝现象经常反复发生。一旦水滴落在裸露或防护不足的金属部件上，就会迅速形成锈斑。

即使外包装看起来完好无损，内部零件也可能已经开始悄悄生锈了。

在开发防锈解决方案时，CVCI 特别关注这种看不见但经常发生的环境风险，而不是仅仅依赖实验室数据。

如何防止容器内部生锈？第一道防线：吸水颗粒

对于集装箱内冷凝水问题，第一道有效的防线通常是在集装箱内使用吸水颗粒（干燥剂）。

吸水颗粒的作用很简单：

它们降低了容器内的整体湿度，从而减少了冷凝水形成的条件。

在实际应用中，通常将吸水颗粒固定在集装箱内壁或顶部，持续吸收水分，防止集装箱内积聚水分。对于长途海运，特别是出口到东南亚的设备零部件，这一步骤几乎已成为标准做法。

在为客户提供整体防腐蚀解决方案时，CVCI 会根据容器尺寸、运输周期和目的地气候，推荐适当数量的吸水颗粒，而不是简单地使用过量。

零部件本身的关键防线：VCI防腐蚀薄膜包裹

在设备零件防腐领域，VCI防腐膜是一种非常成熟且经过广泛验证的方法。

VCI 防腐膜的优点在于它不仅能与空气隔离，还能通过从材料中释放气相缓蚀剂分子，创造一个抑制包装内部腐蚀的微环境。

这些分子会主动吸附在金属表面，阻止水分和氧气腐蚀金属。

对于设备零件，用 VCI 防腐膜包裹单个零件或整套零件，可以有效保护关键区域，而不会影响后续组装，也不需要清洗，从而显著降低运营成本。

在VCI防腐膜的生产过程中，CVCI可根据不同的零件尺寸、材料和出口周期，提供不同厚度和配方的解决方案。这也是我们持续与东南亚市场开展合作的重要原因之一。

多层防腐蚀保护

如果将海运防腐蚀视为一种保险，那么多层防腐蚀就是真正可靠的解决方案。

在实际项目中，通常采用以下较为成熟稳定的组合：

• 在容器内使用吸水颗粒来控制整体湿度

• 将各部件分别用VCI防腐膜包裹

• 必要时，可辅以防腐蚀袋、衬垫或保护托盘。

这种组合既能解决容器冷凝问题，又能保护零件表面，即使延长运输周期也能保持良好的稳定性。

在长期出口项目中，CVCI 通过这种系统的方法帮助客户显著降低了海运腐蚀投诉率。 

关于 CVCI

CVCI长期专注于防腐材料的研发和生产，产品远销多个国家和地区，在东南亚市场拥有丰富的应用经验。我们更注重防腐解决方案在实际海上运输环境中的性能，而非仅仅关注理论参数。如果您在设备零部件出口、防腐包装或海上风险控制方面遇到任何问题，欢迎随时与我们联系洽谈。我们也诚挚邀请您莅临CVCI工厂参观指导，亲身了解我们的生产能力、研发流程和实际应用案例。